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Jul 25, 2023

Comment installer et configurer un groupe mécanique

Difficulté Difficile Installer une nouvelle transmission n'est pas facile, mais avec de la patience et les bonnes étapes, c'est simple. Un sprinter impressionnant - il est fort probable que le membre le plus rapide de l'équipe GCN Shimano soit un

Difficulté

Dur

Installer une nouvelle transmission n'est pas facile, mais avec de la patience et les bonnes étapes, c'est simple

Sprinteur impressionnant - probablement le membre le plus rapide de l'équipe GCN

Shimano est un fabricant de composants de vélo basé à Osaka, au Japon. L'entreprise est l'un des fabricants les plus populaires du secteur et représente environ les trois quarts du marché des composants de vélo en valeur.

Ces étapes vous guideront tout au long du processus d’installation d’une nouvelle transmission mécanique. Nous avons utilisé Shimano 105 pour notre démonstration, mais la plupart des processus seront les mêmes pour les autres fabricants. Si vous devez également installer vos freins, nous vous conseillons de le faire en même temps ou juste avant, surtout si vous avez des câbles acheminés en interne.

Avant de commencer, préparez tous vos outils et équipements et installez votre cadre sur un support. Vous avez besoin du cadre dans une position sécurisée, sans son boîtier de pédalier ni ses roues fixées. Selon la façon dont vos câbles sont acheminés, vous devrez peut-être également retirer vos fourches et votre casque.

Comment faire les étapes

Monter la cassette

Monter le dérailleur arrière

Monter le dérailleur avant

Mesurer et couper l'extérieur des câbles

Acheminez les câbles extérieurs à travers le cadre

Monter les barres et la potence

Installer les manettes

Installez le support inférieur

Installer le pédalier

Positionner le dérailleur avant

Calculer la bonne longueur de chaîne

Enroulez la chaîne autour du plus grand plateau et du plus grand pignon

Ajouter un lien

Briser la chaîne

Installer la chaîne

Coupez les câbles extérieurs

Placez des embouts ou des embouts sur les extérieurs des câbles.

Acheminez les câbles intérieurs

Fixez les câbles extérieurs en place

Dérailleur arrière : régler la limite haute et basse

Dérailleur arrière : régler la vis H (limite haute)

Dérailleur arrière : régler la vis L (limite basse)

Dérailleur arrière : serrer le câble de vitesse

Dérailleur arrière : régler la vis de limite B

Dérailleur arrière : affiner la tension du câble

Dérailleur arrière : couper et sceller le câble

Dérailleur avant : régler la vis L (limite basse)

Dérailleur avant : régler la vis H (limite haute)

Dérailleur avant : fixer le câble

Dérailleur avant : couper et sceller le câble

Dérailleur avant : régler la tension du câble

Outils nécessaires

Étape 1

Monter la cassette

Pour commencer, montez la cassette sur la roue. Préparez le corps de roue libre en appliquant une petite quantité de graisse ou d'antigrippant sur les cannelures. Ensuite, alignez ces cannelures avec celles de la roue libre – les pignons ne s'emboîteront que dans une seule position. Une fois les pignons et entretoises en place, mettez un peu de graisse sur la bague de verrouillage avant de la serrer à l'aide d'un outil à cassette.

Étape 2

Monter le dérailleur arrière

Ajoutez un peu de graisse sur le filetage du nouveau dérailleur, puis montez-le avec le boulon Allen de 5 mm. Il est très important de s'assurer que l'angle du dérailleur est correct. Pour les dérailleurs Shimano, la petite pièce pivotante sur le dessus doit être horizontale par rapport au sol, avec le petit bouton au-dessus de l'encoche sur le support mécanique. Assurez-vous de serrer correctement le boulon.

Étape 3

Monter le dérailleur avant

Montez le dérailleur avant sur le support de montage incurvé avec le boulon Allen de 5 mm. Attachez-le sans serrer et ne vous inquiétez pas de la hauteur à régler – vous l'ajusterez plus tard. Certains nouveaux dérailleurs sont livrés avec un « boulon de support », qui doit être dévissé en grande partie avant d'installer le dérailleur.

Étape 4

Mesurer et couper l'extérieur des câbles

Il est maintenant temps de mesurer et de couper grossièrement vos câbles extérieurs. Pour mesurer correctement vos extérieurs, maintenez-les contre le cadre, en reproduisant l'itinéraire qu'ils emprunteront du mécanisme avant au levier de vitesses et du mécanisme arrière au levier de vitesses. Tenez compte de beaucoup d’excès – ils doivent courir confortablement le long de votre guidon, et ils ont besoin de suffisamment d’excès pour vous permettre de tourner les barres sans interférence. En cas de doute, ajoutez-en plus que nécessaire – nous les découperons plus tard.